Дженсон Баттон - чемпион мира 2009

После окончания в этом году гонок Формулы-1 на трассе «Интерлагос» в Бразилии титул чемпиона мира 2009 года достался британскому гонщику Дженсону Баттону, который шел к победе девять лет, хотя именно в этой гонке он стал пятым. 

Бразильская трасса не устает удивлять фанатов соревнований, так как погодные условия здесь таковы, что предсказать какой-либо результат становится невозможным. Во время гонки несколько раз начинался проливной дождь, от которого машины в боксах защищают вертикальные воздушные тепловые завесы, а на трассе болиды поливает водяная стена. Причем ливень так же внезапно заканчивался, поэтому перед механиками периодически вставали вопросы о том, стоит ли заменять покрышки или настройки подвески с «дождевых» на обычные. Поэтому судейской бригаде приходилось учитывать разнообразные факторы, которые могли бы повлиять на окончательный результат.

Обладателем поула по итогам одного из этапов был бразилец Рубенс Баррикелло, ставший в результате победителем Баттон имел четырнадцатый результат, а его основной соперник Феттель (Германия) занимал пятнадцатую позицию. Однако на основном этапе фортуна распорядилась иначе. Баррикелло не удалось оторваться от остальных претендентов, несмотря даже на легкость его болида. После того, как была пробита одна из шин, что привело к дополнительному заезду в бокс, даже то, что он войдет в зачетную восьмерку, попало под вопрос. Эта тема долго не давала покоя болельщикам на форумах в Интернете, где можно найти обсуждение самых разных вопросов: «стоит ли пользоваться в гараже конвекторным обогревателем?», «как обустроить фундамент под дом» и многих других.

Лидирующие же позиции заняли как раз Баттон и Феттель, причем шли они практически синхронно. Британец вскоре переместился с четырнадцатого места на седьмое, проведя серию очень удачных обгонов, а немец на каком-то этапе оказался на второй позиции благодаря продуманной стратегии, которая выручала этого юного гонщика на Гран-При этого же года в Австралии, Китае и Венгрии. Специалисты, наблюдающие за карьерой гонщика, утверждают, что в том случае, если пит-стоп, произошедший на тридцать седьмом круге, больше бы не повторился, то победа Феттелю была бы гарантирована. Однако пятьдесят шестой круг отнял эту надежду, к несказанной радости Баттона и его соотечественников, так как это означало, что титул победителя второй год подряд остается у британских спортсменов. Это практически приравнивается к общегосударственному торжеству, так как последний раз подобное происходило в конце шестидесятых годов двадцатого века. В 1968-м победу завоевал англичанин Грэм Хитт, а через год лидером был назван шотландец Джеки Стюарт.  

В борьбе за чемпионский титул Баттону пришлось вести конкурентную борьбу с новичком Камуй Кобаяси, представляющим Японию, где производят как автомобили Тойота, на котором он выступал, так отличную бытовую технику и электроинструмент, среди которого можно назвать дрели, перфораторы, шуруповерты.

Непосредственным же обладателем Гран-При в Бразилии стал австралиец Марк Уэббер, однако ему пришлось разделить внимание окружающих с Дженсоном Баттоном, поэтому его победа не казалась такой блестящей. Также под пристальным наблюдением болельщиков во время гонки оказались британец Льюис Хэмилтон и Кими Райкконен, представляющий родную Финляндию. Оба они получали титул Чемпионов мира, но в этом году фортуна была не на их стороне. Финский гонщик еще на первом круге повредил спойлер, зацепив машину Уэббера, что отбросило его далеко от лидирующих позиций. Льюис же занял только третье место, оставив позади Чемпиона этого года.  

Болельщики утверждают, что именно эта гонка может по праву считаться одной из самых напряженных в 2009 году, трасса на Интерлагосе дает возможность обгона, поэтому результат на ней предсказать крайне трудно. Наблюдение за сложной борьбой, где возможны столкновения на поворотах и противостояние на ровных участках, необычайно увлекает.