Презентация Mercedes GP

25 января 2010 года в музее Mercedes города Штутгарт началась долгожданная презентация. Перед залом, полным представителей прессы и высокопоставленных сотрудников корпорации, ее провели гонщики Михаэль Шумахер и Нико Росберг.

 

Публика увидела раскраску машины (светло-серебристая гамма с логотипами титульного спонсора команды – нефтяной корпорации «Petronas»).

 

Возвращение Михаэля Шумахера в Формулу 1 было позитивно отмечено главой концерна «Damler». По его словам, на презентации присутствовали две мировые звезды – Шумахер и его «первая любовь» -Mercedes-Bens.

 

Сам же Шумахер настроен на победу в гонках Формулы 1 и борьбу за нее с самого старта, так как на сей раз в его распоряжении находится лучший двигатель гонок и чемпионская команда Росса Брауна. Для него работа с Михаэлем Шумахером, как он сам признается, – настоящее удовольствие.

Заметим, что Дитер Цетше намерен пережить спокойно возможное поражение в 2010 году. Годом раньше или позже будет победа – особенно это его не беспокоит.

Блестящие перспективы сулит предстоящий сезон Нико Росбергу. Уже не первый год он участвует в Формуле 1, а в этом году у него будет возможность наблюдать за чемпионом мира.

Итак, возрождается легендарный гоночный брэнд. 55 лет миновало с тех пор, как  Mercedes выставлял собственную гоночную команду в Формулу 1. Неуживительно, что участие в этом возрождении – истинная привилегия.

 

 

 

 

Цвета корпорации в этом сезоне будут защищать семикратный мировой чемпион Михаэль Шумахер и сын чемпиона 1982 года Кеке Росберга – Нико.  

Сам же Нико уже давно мечтал вывести на трассу первую за 50 лет серебряную машину. Сотрудничество с Норбергом Хаугом, Россом Брауном и Ником Фраем очень приятно, а перспектива быть напарником Михаэля – это просто замечательно. Неудивительно, что Нико предвкушает превосходный сезон. Шумахер вдохновлен поддеркой болельщиков в его решении вернуться в гонки. Их позитивная реакция только побуждает Михаэля к действию. Во время презентации руководство команды корпорации отвечало на вопросы. Вот, что удалось узнать журналистам.

 

  Модельные преобразования авто к 2010 году оказались более простыми, чем преобразования в 2008—2009. Сузили передние шины, изменили конструкцию задних, конечно же был учтен введенный запрет на дозаправку. Из-за большого количества топлива в нынешнем сезоне планируется удлинить корпус машин. Результаты прошлогодней работы останутся вполне пригодными, потому что не изменился регламент на аэродинамику. Самый сложный вопрос в условиях запрета дозаправки – дислокация топлива. Машинам предстоит повезти в баках в порядке 170 кг горючего.

 

 

 

К разработке новой машины приступили еще весной 2009-го. Новизна правил была учтена в концепции новой машины. Рос коллектив разработчиков и надо было распределять усилия между поставленной задачей и борьбой в гонках. План работы над новой машиной урезали всего лишь на неделю. Эти семь дней посвятили продувке существующей модели вот и все компромиссы. В целом работа над новой машиной длится уже девять месяцев.

 

 

На тесты в Валенсию машину пока не посылают по банальной причине ее неготовности. Предстоит напряженная программа доработки, утверждает Росс Браун. Самое главное – скорость новоиспеченной машины. Оригинальную окраску мы уже можем лицезреть, но приоритетом сейчас остается скорость, поэтому инженерам надо выделить максимум времени на подготовку. И даже на тесты попадет не финальный вариант машины: запланирована серьезная модификация перед Бахрейном – это внедрение нового аэродинамического обвеса.

 

 

Обкатку планируется поручить сперва Нико, но уже в первый день тестов дадут возможность сесть за руль обоим гонщикам, чтобы уже в первый день они оба смогли поделиться своим мнением о новинке. Второй день будет за Нико, а в третий день тестов с машиной будет работать Михаэль. В первый же они будут чередоваться за рулем.

Возможно, что третьим гонщиком станет Ник Хайдфельд, но вопрос только решается, и контракт пока еще не подписан. Третий гонщик – это не приоритет для корпорации и решение данного вопроса откладывается на несколько недель.

 

 

 

У Mercedes есть традиция выделять лидеров среди своих гонщиков. Но лидером считается не быстрейший гонщик, а выигравший наибольшее число гонок. Михаэль Шумахер отобрал третий номер у Нико. Но никаких выводов в корпорации по этому поводу не делают. Михаэль – человек суеверный в отношении нечетных чисел (он семикратный чемпион), но вполне бы пошел на победу в восьмой раз. Шумахер только попросил этот третий номер, а причин отказать ему не нашлось. Да и для обоих гонщиков самым важным номером остается единица, к которой они оба стремятся.