Презентациия Red BullRB6

10 февраля команда Red Bull Racing представила в Хересе свою новую машину. Эта презентация завершает серию презентаций болидов, представленных участниками прошлого чемпионата мира. 
Фотосессия началась в 8.30 по местному времени, пилоты команды сняли защитное покрывало, и RB 6 предстал миру. Эта машина имеет традиционную раскраску Red Bull, в ней есть множество интересных аэродинамических решений. Верхняя часть носового обтекателя получила V-образный профиль, переднее крыло более тщательно проработано, боковые понтоны выглядят немного необычно. На машине присутствует вертикальный «плавник», который был предложен Эдрианом Ньюи несколько лет назад, но его профиль немного видоизменен.
Кристиан Хорнер, руководитель команды, рассказал журналистам о том, как он видит задачи команды на предстоящий сезон. Он утверждает, что команда подготовилась к новому сезону неплохо, и ставит перед собой задачу выиграть титул. Кристиан считает, что на победу в этом сезоне будут реально претендовать четыре команды. Кроме Red Bull Racing, титул имеют шанс завоевать команды McLaren, Ferrari, Mersedes GP. Команда Red Bull Racing всю зиму упорно работала над совершенствованием своей технической базы, Эдриан Ньюи и его сотрудники создали великолепное шасси.
  В составе команды останутся прежние пилоты – Себастьян Феттель и Марк Уэббер. У Феттеля теперь гораздо больше опыта, а Марк Уэббер после перенесенной тяжелой травмы в прошлом году уже полностью восстановился.

 

 

Эдриан Ньюи, конструктор, утверждает, что машина RB6 – это видоизмененный вариант прошлогодней машины. Он решил не разрабатывать новую машину, а оптимизировать уже существующую. Абсолютно не изменились конструкция шасси и задняя подвеска с толкателями. Для того, чтобы сделать машину быстрее прошлогодней, было принято решение установить двойной диффузор. Для его установки был разработан компромиссный вариант с использованием действующих подвески и коробки передач.

Создание новой машины началось в июне 2009 года. Работа шла в аэродинамической трубе. Сначала команда переделала монокок, потом была оптимизирована аэродинамика с учетом того, что нужно будет разместить дополнительные семьдесят с лишним килограмм топлива. На машине установлены семиступенчатая коробка передач, с гидравлический системой переключения, шины Bridgestone, В качестве подвески фигурируют стойки из алюминиевого сплава, углепластиковые двойные рычаги с пружинами, в качестве тормозов будут суппорты, углепластиковые диски и колодки Brembo. Двигатель – Renault RS 27-2010.

 

 

Пилот команды Себастьян Феттель убежден, что впереди очень интересный сезон, и команда обязательно сделает шаг вперед по сравнению с прошлым годом. Новая машина должна быть надежной. 
Марк Уэббер говорит, что были внесены небольшие изменения в аэродинамику, но после побед на финальном этапе не хотелось особенно удлинять шасси, менять дизайн или делать какие-то радикальные шаги. Были сделаны лишь небольшие доработки. Ожидания у команды позитивные, и теперь команда будет делать все от нее зависящее, чтобы завоевывать победы.