ТОП-5 событий сезона 2010-го года

Предлагаем вашему вниманию пятерку основных событий 2010-го года по версии сайта OF1.ru…

5-е место. Дебют новых команд

Увы, но в современной Формуле-1 сложилась финансовая обстановка, которая не способствует приходу новых команд-участников. Скорее даже наоборот – за последние два года чемпионат покинули автопроизводители BMW, HONDA, Toyota, в 2008-м канула в лету маленькая Super Aguri. И тем удивительнее дебют в 2010-м году аж трех новых команд. Могла быть и четвертая, но несмотря на громкие заявления USF1 не смогла даже построить болид. Едва успели и в Hispania Racing (HRT), и в итоге болид впервые выехал на трассу лишь на свободных заездах в Бахрейне. В Lotus и Virgin в отличие от HRT успели поучаствовать в предсезонных тестах, но это не принесло большого эффекта – болиды разрабатывались в сжатые сроки, и это не могло не сказаться на их скорости. Весь сезон все три новые команды боролись лишь в конце пелетона. Но учитывая, что все три сумели удержаться в Формуле-1, это уже можно приравнять к небольшому подвигу…

4-ое место. Первый в истории Гран При Кореи

Пожалуй, такого в истории Формулы-1 ещё не было – асфальт на новой трассе был положен за две с половиной недели до гонки, а инспекция FIA прибыла на трассу за 13 дней до гонки. Но как бы там ни было, а Гран При Кореи на трассе Йонам все-таки состоялся. Пусть пейзажи трассы наводили тоску на болельщиков и участников Формулы-1, пусть во время дождя в гонке на обочинах трассы была глина, все это не испортило праздника. Сама трасса получилась одной из самых интересных за последнее время, а гонка одной из самых захватывающей в сезоне, несмотря на то, что из-за ливня она продлилась аж 2 часа и 48 минут.

3-е место. Авария Марка Уэббера в Валенсии

В 2010-м году мы лишний раз убедились в том, насколько все-таки опасен автоспорт. Да, FIA проделала огромную работу по обеспечению безопасности, именно благодаря этому многие гонщики сейчас находятся в полном здравии. Но тем не менее грань очень тонка. В Валенсии Марк Уэббер налетел на заднее колесо Lotus Хейкки Ковалайнена, Red Bull моментально взмыл в воздух, совершил головокружительный кульбит, ударился о рекламный щит из пенопласта, а затем грохнулся на асфальт. К счастью, все обошлось, но произойди это в узком Монако, или в более опасном месте на трассе в Валенсии, не хочется даже и представлять, чем бы это все закончилось. Но все же еще раз хочется упомянуть тему безопасности. Частично эта авария напомнила трагедию с Жилем Вильневым в 1982-м году. Канадец тогда также налетел на заднее колесо впереди идущей машины, и так же взлетел в воздухе. Погиб он из-за того, что не выдержали ремни безопасности и его выбросило из кокпита. Будь он тогда также надежно пристегнут, как и Марк Уэббер, все может быть и обошлось бы.

2-е место. Чемпионство Себастьяна Феттеля

Многим чемпионский титул Себастьяна Феттеля может показаться незаслуженным. Мол, если бы Алонсо не застрял бы позади Виталия Петрова на Гран При Абу-Даби, то не стал бы юный немец чемпионом в этом году. Так оно так, но и сам бы Алонсо стал бы чемпионом благодаря многочисленным осечкам, и в первую очередь самого Себастьяна. Поскольку именно он по чистой скорости был лучшим в сезоне 2010-го года. Феттель 10 раз стартовал с поул-позишн и одержал пять побед, хотя их могло быть чуть не в два раза больше. Из-за механических проблем были потеряны победы в Бахрейне, Австралии, Корее, из-за собственных ошибок в Турции, Венгрии…Если бы не все это, то 23-летний немец имел невероятное преимущество в чемпионате. Феттель был образцом скорости, и единственного чего ему не хватало – это самообладания. Но к концу сезона Себ извлек из своих ошибок уроки и в последних гонках сезона, когда для сохранения шансов на титул ему нужны были только победы, он держался весьма уверенно. За этот сезон Себастьян вырос как гонщик, и в отличие от прошлого сезона, когда он тоже боролся за титул, уже не было мальчишеских высказываний: я буду бороться до последнего дыхания…В этом году борьба за титул была весьма напряженной – сражение вели сразу пять гонщиков, и победить в такой борьбе должен был сильнейший. Себастьян был сильнейшим и титул попал в нужные руки.

1-е место. Россия в Формуле-1

Для всего остального мира, наверняка, главным событием стало чемпионство
Феттеля. Но не для для нашей страны. Да простят меня поклонники Себастьяна, но куда значимее для российской аудитории стал прорыв России в Формуле-1. Год начался с подписания контракта контракт Виталия Петрова с Renault. Россиянин стал напарником Роберта Кубицы. Сезон получился сложным для Виталия, но временами он творил просто чудеса, сражаясь с Хэмильтоном, Росбергом, Шумахером. Что уж говорить об Алонсо, которого в Абу-Даби Петров невольно лишил чемпионского титула. Поэтому вполне логично, что команда продлила контракт с Виталием

Еще одним большим событием для России стало подписание контракта на проведение Гран При России в Сочи. Россия долго к этому шла. Привести Формулу-1 в России хотел в 1985-м году Леонид Ильич Брежнев, но не вышло, и его дело завершил через 25 лет Владимир Владимирович Путин, который в конце октября сам сел за руль болида Формулы-1. К 2014-м году, наряду с Олимпиадой, в Сочи пройдет первый в истории Гран При России. Проект трассы пока только находится в стадии разработки, но известно, что им занимается небызвестный Герман Тильке. Что же, будем пристально следить за строительством трассы и с нетерпением ждать 2014-го года.

Но мало нам Петрова и Гран При России – перед последней гонкой в Абу-Даби было объявлено, что российский производитель спорткаров Marussia Motors выкупила большую часть акций команды Virgin, которая с 2011 года будет называться Marussia Virgin Motors. О большем Россия, наверное, и мечтать не могла.