Safety Car – машина, которая всегда впереди

Машина безопасности появляется на трассе во время опасных ситуаций, когда продолжение гонки в обычном режиме невозможно. Происходит это по причине аварий, плохих погодных условий, или инцидентов подобных тем, когда на трассу выбегали зрители, как на ГП Германии 2000 и ГП Великобритании 2003. В случае возникновения крайне опасных ситуаций гонка останавливается – вывешивается красный флаг.

Что же касается машины безопасности, то при ее появлении запрещаются обгоны, и пилоты, выстроившись друг за другом, на меньшей скорости продолжают гонку. 

Для предупреждения пилотов маршалы гонки вывешивают желтые флаги и таблички с надписью SC. С 2007 года на рулях болидов Формулы-1 появился индикатор, который при появлении машины безопасности загорается желтым цветом.

 

 

Во время пребывания машины безопасности гонщики могут заезжать в боксы для проведения пит-стопов, причем только для смены шин, что касается остальных моментов, в том числе и отбывания штрафов, то все это проводится лишь после возобновления гонки. С 2009-го года было введено правило, согласно которому при появлении машины безопасности, пилоты обязаны сразу же сбросить темп до определенной скорости.

После того, как опасность устранена, объявляется рестарт – машина безопасности сворачивает на пит-лейн и гонка возвращается в боевой режим, но стоит отметить, что до пересечения линии старт/финиш гонщики не имеют права на обгон.

 

 

Применение правила машины безопасности гораздо удобнее как для организаторов, так и для зрителей, поскольку красный флаг требует, как минимум, остановку гонки на 15 минут, а это обозначает потерю время и вероятность того, что гонка будет завершена досрочно, так время гонки ограничено двумя часами.

Безусловно, что это определенный минус для участников, поскольку в медленном темпе в режиме Safety Car остывают шины и, наоборот, перегревается двигатель. С другой стороны, пит-стоп в режиме машины безопасности, или за круг до него, не приводит к серьезной потере времени и при удачном стечении обстоятельств можно отыграть много позиций. Самый яркий пример: на ГП Германии 2008 Нельсиньо Пике остановился на свой единственный пит-стоп незадолго до появления машины безопасности и за счет этого сумел в концу гонки оказаться в лидерах, несмотря на то, что стартовал только 17-м.

 

До 2011-го года во время момента, когда Safety-Car ведет за собой пелетон по прямой старт/финиш, на выезде с пит-лейна загорался красный сигнал светофора, что запрещало гонщикам выезжать на трассу. Так были наказаны на ГП Канады 2007 Фелипе Масса и Джанкарло Физикелла, а в 2008-м Льюис Хэмильтон не заметил остановившегося на выезде Кими Райкконена и врезался в заднюю часть болида Ferrari. Но с 2011-го года то правило было изменено и теперь пилоты могут покидать пит-лейн в любой момент.

Впервые в истории гонок Формулы-1 машина безопасности появилась в 1973-м году на Гран При Канады на трассе Моспорт. Но первый опыт вышел неудачным – получилась полная неразбериха и после финиша, после четырех часов судейских разбирательств был определен истинный победитель. Официально правило машины безопасности была введено в регламент лишь 20 лет спустя – в 1993-м году. Первым официальным автомобилем безопасности был Fiat Tempra.



На настоящий момент лишь четыре гонки в истории Формулы-1 были завершены за машиной безопасности, причем три из них за последние три сезона: ГП Канады 1999, ГП Австралии 2009, ГП Италии 2009, ГП Монако 2010.

Семь раз гонка начиналась за машиной безопасности: ГП Бельгии 1997, ГП Бельгии 2000, ГП Бразилии 2003, ГП Японии 2007, ГП Италии 2008, ГП Китая 2009, ГП Кореи 2010.

Модели.

В качестве машины безопасности в разное время использовались модели BMW, Lamborghini, Opel, Renault, но с 1996-го года единственным и бессменным поставщиком является Mercedes-Benz:

1996 – Mercedes-Benz C 63 AMG
1997-1999 – Mercedes-Benz CLK AMG
2000 – Mercedes-Benz CL AMG
2001-2002 – Mercedes-Benz SL AMG
2003 – Mercedes-Benz CLK 55 AMG
2004-2005 – Mercedes-Benz SLK 55 AMG
2006 – Mercedes-Benz CLK AMG
2008 – Mercedes-Benz SL 63 AMG
2010 – Mercedes-Benz SLS AMG

Mercedes-Benz SLS AMG «Крыло чайки», которая применяется с 2010-го года в качестве машины безопасности, является самой быстрой из всего поколения машин Safety-Car в Формуле-1.
С 2000 года и по настоящий момент водителем машины безопасности является бывший гонщик немецкого кузовного чемпионата DTM Берндт Майландер.

---

Закладки

| Больше

	24.01.2012 - Райкконен: Лотус бурлит!
	24.01.2012 - Бруно Сенна в составе Williams
	06.01.2012 - Уточнения к правилам сезона 2012
	09.12.2011 - Сезон 2011: Взлеты и падения
	08.12.2011 - Сезон 2011: Чемпионат одного пилота
	28.11.2011 - ГП Бразилии. Финальная гонка сезона 2011