Яркие впечатления от гонки в Сепанге остались не только у болельщиков, но и у самих гонщиков. Частые пит-стопы, из-за резкой перемены погодных условий, не давали пилотам сконцентрироваться. На послегоночной пресc-конференции, каждый гонщик поделился своим мнением о происходящем на трассе.
Дженсон Баттон, 1-е место. «Это была сумасшедшая гонка!»
Дженсону было непросто — у него был трудный старт и постоянно меняющиеся погодные условия вынудили его сделать пит-стоп.
Дженсон Баттон: «Мой старт был неудачным. В моей машине было много балласта, и поэтому вначале я оказался на трассе четвертым. Затем мне удалось вернуть себе первое место. Это было хорошо, но затем пошел дождь, и нам пришлось менять резину. Хотя в этой местности дожди — это норма. Мы перешли на дождевую резину, а дождь между тем был небольшой, и поэтому резина просто разрушалась. Я увидел, как мимо едет Тимо Глок, и увидел, что его протектор стерся совсем, поэтому он отправился на пит-стоп. У меня была вероятность того, что я попаду в аварию. Все выходные трасса была примерно в одинаковом состоянии, но на первом повороте уровень сцепления был низким, и я глубоко нырнул в поворот. Меня обогнал Алонсо, но я вышел вперед, а затем я догнал Ярно Трулли и Нико Росберга. Веселая гонка. Я бы предпочел скорее скучную гонку, но в воскресенье было весело. В этой гонке было все. Старт был непростым, и мне приходилось много бороться. Но затем я догнал Ярно и Нико, и захватил лидерство. Потом на наши головы обрушился дождь, и мы сменили шины на дождевые.
Я продолжил гонку, когда резина начала отслаиваться, и решил переобуть шины, потому что увидел, что это сделал Тимо. Но шины позволили мне проехать всего один круг, а потом я поставил дождевой комплект”. “Да, условия были ужасные, мы даже не могли четко видеть трек. Я был позади машины безопасности и моя команда, которая еще до гонки проделала огромную работу, сказала мне просто ездить кругами. Какое-то время я был почти вне трека. Все, что я мог — это ездить кругами. Я думаю, если бы я ускорил шаг, то полетел бы в гравий.»
Ник Хайдфельд, 2-е место. «В начале я пытался сохранить шины, и многие обгоняли меня, но затем мои задние шины все равно стали сликами »
Нику удалось подняться с десятого места на второе благодаря продуманной стратегии. На 22 круге он сделал дозаправку, немного раньше, чем было нужно, и это сработало великолепно.
Ник Хайдфельд: “Гонка в этих условиях была очень трудной. Я сделал правильный выбор в отношении протектора. Как сказал Дженсон, ливень здесь нормальное явление. Сначала я хотел поменять резину на промежуточную и уже было направился в боксы, но дождь усилился. И тогда я сообщил команде по радио, что остаюсь на дождевых шинах. Вначале я пытался сохранить шины, и многие обгоняли меня, но затем мои задние шины все равно стали сликами. Начинался дождь, поэтому я решил переобуться и берег шины, но несколько соперников обогнали меня. Меня обошел один гонщик, некоторые отстали, но я понимал, что они сотрут свои шины. Я же ехал на дождевых шинах и выиграл. Машина безопасности была на трассе, и я стремился ехать как можно медленнее, но днище машины аквапланировало и я был рад, что не вылетел на гравий”.
Тимо Глок, 3-е место. «Да, эта гонка мне запомнится надолго. Это одна из моих лучших гонок.»
Тимо применил неплохой ход — он поставил промежуточную резину.
Тимо Глок: “ Я начал бороться уже на старте. Честно говоря, я не знаю, почему я потерял так много хороших мест. Фернандо и Кими оказались впереди меня на первом повороте. Не знаю, откуда они взялись. После пятого или шестого круга я увидел, как сгущаются тучи, и понял, что начинается дождь. Мы приближались к первому пит-стопу и тогда я сказал: “Хорошо, перейдем на промежуточную резину”. Я заметил, что Фелипе Масса уже одел дождевую резину, и подумал, что долго его шины не выдержат. Последние два круга перед машиной безопасности оказались интересными. Мой инженер сказал мне по радио: “Ты впереди всех”, и я ответил: “Хорошо, я не спешу, потому что хочу сэкономить шины”. И тут внезапно впереди появился Дженсон, и я занял вторую позицию”. “Это была экстраординарная гонка. До первого пит-стопа, правда, пришлось ехать позади Алонсо. Потом меня опередили машины, оснащенные KERS.
Я видел, что вот-вот пойдет дождь, но он не начинался, и я решил, что нужно переобуться в промежуточную резину. Мой гоночный инженер говорил мне, что я самый быстрый. Впереди меня шел Дженсон, а я уже начал чувствовать, что плыву по трассе. Хорошо, что гонка была прекращена”.
